2025年北京國際新能源汽車技術、零部件及服務展覽會

時間：2025年2月  地點：中國國際展覽中心（新館）

展會背景

今年來，我國汽車產銷同比穩定增長。今年1-7月，新能源汽車累計銷售452.6萬輛，同比增長41.7%，市場滲透率達29%。在新能源汽車高速發展的趨勢下，新能源汽車市場雖然保持著高增長

的態勢，但也都面臨著巨大挑戰 。供應鏈端口原材料價格居高不下、價格戰愈演愈烈，行業內卷加劇。而導致這個原因的主要因素是：行業規模短期內增長受限，包括芯片在內的“卡脖子”技

術發展受限，行業急需系統、專業、垂直的技術、產品和合作洽談平臺。

展會日程

展出時間：2025年2月

宣傳推廣

100+垂直媒體和行業KOL垂直報道，預計以“億”為單位的曝光量

新能源車企干的太累了！

2020年，新能源汽車迎來爆發式增長以來，我國一騎絕塵，彎道超車，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我國的保有量更是有望突破2500萬輛，直逼汽車保有量的10%。如此神速，車企首

當其沖，從車型設計，技術攻關，汽車制造，使用服務都是沖鋒在前。

新能源車企很多，截至2023年3月3日，中國新能源專用車行業主要企業共有226家。

另據2021年中國汽車工業協會發布的數據，中國新能源汽車品牌共有99家（不含國外品牌），乘用車電動品牌有73個，這些品牌涵蓋電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等多種類型。工

信部近2年公布道路機動車輛生產企業及產品，新能源汽車品牌90-110個左右，全世界的新能源車企1000家。新能源汽車供應鏈企業4500家左右，主要由四類企業構成：

一，專注行業的新企業；

二，燃油車供應鏈企業轉型新能源；

三，其他行業轉型新能源行業；

四，為新能源汽車打造生態的科技企業。

新能源汽車的技術迭代平均每6個月小的的技術升級，每一年一次大的技術迭代。新能源技術迭代主要依靠車企自己的技術研發和攻關。

對比燃油車：

 截至2021年底，中國大陸汽車生產企業的數量為1213家，包括了國有、民營、合資和外資企業等。其中自主品牌和合資品牌的數量分別為：自主品牌：141家；合資品牌：89家。全世界燃油車供應鏈

企業30萬家；燃油車小的技術升級一般是4年一次，技術迭代平均時間是8年。燃油車的技術迭代80%主要依靠供應鏈企業完成。

 對比以上，一句話，新能源車企干的很累，可是沒有辦法，供應鏈還跟不上！

剛剛起步的新能源汽車供應鏈

據中國設備管理協會新能源汽車產業發展和促進中心統計：

截止2023年我國新能源汽車零部件制造企業4500家左右，周邊配套企業（如充電樁，充電柜等）1500家左右，其中大三電企業1800家、智能座艙配套1000家、底盤企業2000家、小三電企業相對較多。

供應鏈企業中，科技企業占比25%、傳統企業45%。除智能網聯技術以外，造車供應鏈中，核心技術主要集中在如博世、飛利浦、大陸等科技巨頭企業等企業中。

中小型企業中入局行業最長的5年左右，最短剛剛3個月，年新增企業數量超過35%，倒閉或者轉業企業15%，綜合增長率20%左右。

新能源汽車供應鏈還屬于新興行業！

供應鏈中的技術型企業困于技術，死于技術上周同一家技術大牛企業的負責人聊天，他描述的技術每一項都逆天，比如，他口中的滑板底盤已經研制完成，隨時可以量產，輪轂電機技術他們的技術團隊已經攻克，現在已經靜待閨中，隨時可以名

花見主，談話中，同時電話指示員工如何與2萬元欠款客戶周旋。經過了解，這樣的事情在供應鏈企業當中非常普遍。行業好像不缺技術，缺的是技術轉化，缺的是產品如何讓車廠接受和應用，技術開

發應該著眼于現階段的汽車，技術研發需要投入，技術企業，首先要保證自己的投入有產出有回報，確保自己能活下來，要想辦法讓自己的技術應用于汽車，這才是王道，過于先進的技術不適用于現階

段的汽車。這樣反而害死了自己。

供應鏈中的科技型企業成也科技，敗也科技

軟件定義汽車，這已經成為了行業的共識。很多科技企業都在投入巨資打造新能源汽車用戶生態，并且也在吸引眾多中小科技企業追隨，殊不知，車廠也在為自己的企業搭建自己的用戶生態，大象與大

鱷的博弈才剛剛開始，鹿死誰手，猶未可知。盲目跟從，將陷自己于被動，最聰明的做法應該是量力而行，以最小的投入做特色產品，有競爭力的產品，讓自己成為車廠和科技巨頭都想爭取和拉攏的不

可或缺的合作伙伴。

資本想投新能源，但是很猶豫，不知道該投誰

最近參加了一家科技企業的新品發布會，產品推廣會的現場，除了資本，很少有企業的用戶和行業同仁參加，期間，跟資本聊天，他們其實也很迷茫，面對眾多復雜的技術，他不知道應該投資誰，想投又

不敢投，因為之前的幾次投資都已經失敗。

之前參加過幾次行業座談會，一家傳感器企業從風電行業轉入新能源汽車行業，從事新能源汽車供應鏈的產品生產，他們現在。最大的問題是技術很先進，產品很可靠，就是不知道該給誰用，一方面是車

廠非常希望有好產品提供。非常希望新能源汽車的技術迭代有供應鏈企業協助完成，一方面又不知道如何對接真正的好產品，新技術。

3000萬輛電車保有量將是行業發展的拐點

新能源汽車保有量超過3000萬輛的時候，車企也許還不會盈利。但，供應鏈企業會開始盈利，行業將迎來發展的拐點，2024年，我國的電車保有量將突破3000萬輛，供應鏈將進入發展的快車道。電車供

應鏈企業鼎盛時期，將超過15萬家。4000家企業有多少會成為先驅，而不是先烈！

行業新，機會多，恒者贏

參加真正的專業展會為自己贏得新的商機

專業展會幫企業拿訂單，幫企業建渠道，幫企業樹品牌

專業展會幫助車廠更快找到適合自己的好產品

專業展會讓資本快速找到優質企業

專業展會專業公司辦

中國最具知名度和影響力的專業展會主辦機構

專業辦展20年，打造了行業最好的展會，從0~1的展會舉辦經驗和開拓過程

中國國際新能源汽車技術、零部件及服務展覽會，這場展會，大不一樣

參會  談資本論技術不搞形式

展示  找車廠談合作關注實效

合作  專業展會建圈層交人脈

智能座艙——未來屬于智能座艙

展品范圍

智能座椅、ADAS高級輔助駕駛系統、數字智能駕駛艙、汽車安全電子產品、虛擬化智能駕駛艙解決方案等。

同期垂直活動：自動駕駛與智能座艙技術創新論壇

智能網聯——新能源汽車智能化檢驗標準

展品范圍

l  駕駛輔助系統、算法、處理器/微控制器、功率、ASIC、激光雷達、毫米波雷達、AI等。

電池系統——電車心臟

展品范圍

l  動力電池、動力電池PACK裝配線、BMS電池管理系統、充電站智能電網解決方案等。

同期垂直活動：

新能源汽車動力電池與供應鏈技術發展論壇

新能源汽車充電樁及換點技術分論壇

新能源智能網聯技術創新論壇

汽車芯片與半導體技術應用論壇

電控系統——電車技術的珠穆朗瑪峰

展品范圍

l  整車控制器VCU、驅動電機控制器、逆變器、變頻器、減速器、調速器、開關設備、電子換擋操作裝置等。

底盤系統——千億藍海，群雄逐鹿

展品范圍

l  副車架、控制臂、轉向節、電動助力轉向、電池盒、避震器、空氣懸掛、前后穩定桿、支架等。

同期垂直活動：

新能源汽車開發與輕量化創新峰會

新能源汽車線束加工及連接技術高峰論壇

新能源汽車智能制造與數字化工廠技術論壇

電機系統——傳統制造業的深厚底蘊和技術沉淀，引領和推動電機技術快速發展

展品范圍

l  直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機、感應電機等。

空調系統——續航殺手

展品范圍

l  空調壓縮機、PTC加熱器、冷凝器、蒸發器、散熱器、溫控器、風機等。

剎車系統——安全守門員

展品范圍

l  制動盤、剎車片、卡鉗、制動踏板、真空助力器、真空泵控制器等。

同期垂直活動：

新能源汽車動力系統技術發展論壇

汽車空調與熱管理技術論壇

組織單位：北京雅森國際展覽有限公司   

地  址：北京市朝陽區北苑路186號萬科時代中心奧林A座11層.